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塑料的多种焊接方法

回转焊

旋转式摩擦式塑料焊接机一般用于环形热塑性塑料工件的焊接。在焊接过程中，一个工件固定在底模上，而另一个工件则在固定的工件表面进行旋转。因为对两个工件施加一定的压力，工件之间的摩擦所产生的热就能熔化两个工件的接触表面，形成一个封闭的、封闭的结合力。这些方法中，定位旋熔是在设定的时间内旋转，瞬间停止，变成固定的熔融。

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热板熔接

热板熔接是指将两个塑料制品的边缘连接起来放置在恒温器控制的热板上，加热直到表面熔化，然后用较小的压力将软化的两个塑料制品的表面挤压在一起，以实现塑料制品的连接。此外还有一种常用的热板热合工艺，首先将需要连接的两个部件叠在一起，利用电热管等方法使热合板发热，热合板下降到两个部件中的上部部分，同时给热合板施加一定压力，使其与两个部件相接触的部位熔化，然后固化连接。该方法主要用于聚合物树脂膜与塑料零件的密封连接。

滚塑成型制品和市场

与北美比，欧洲汽车和工业用滚塑制品占总市场中比例高，园林和道路应用比例高，而玩具、娱乐方面应用少；(2)日本以罐、桶和容器为主要应用制品，占总量大部分，而玩具、汽车和其他工业用占有比例均低于北美和西欧。

欧洲市场中英国鼓励小批量生产大型储罐采用滚塑成型法，故一直在欧洲居重要地位，法国和德国滚塑消费聚合物量低于英国和意大利的原因是大型储罐生产不采用滚塑成型法，德国一直强调制品生产速度，因而采用吹塑成型法，比利时和斯堪的那维亚国家分别占有欧洲6%和9%消费份额，这是由于都有强劲的海上和船用应用领域的需求，这也是滚塑成型传统的一个有规模的市场，西班牙则是个制品设计活跃的国家，因而滚塑工业得到较好的发展，在欧洲中占有的比例接近比利时。意大利滚塑设备生产厂Persico公司销售经理Sergio Zilioli称，水罐和化工应用罐是意大利用量大的滚塑制品，约占意大利滚塑用聚乙烯消费量(45 kt)的25%，其次为花箱，占16%，城市设施占10%。

滚塑厂家在重塑汽车材料变革的特点有哪些？

一，滚塑成型容易，非常方便地加工形状复杂的零件。如仪表台用钢板加工，常需先加工成型各零件，再用连接件分别组装或焊接，工序较多。

采用滚塑工艺可一次成型，加工时间短，强度精度高。

二，滚塑的优点是减轻车身重量。轻型化是汽车工业所追求的目标，而塑胶在这方面可以大显身手。

弹性变形性塑料制品可以吸收大量碰撞能量，对强碰撞具有较大的缓冲作用，对汽车和乘客具有一定的保护作用。

为了加强缓冲作用，现代汽车都使用塑化仪表板和方向盘。前、后保险杠、车身装饰条均采用塑胶材料，减轻汽车外部物体对汽车声音的冲击。

塑胶也对振动和噪声有吸收和衰减作用，可改善乘坐舒适度。

可根据塑料的组织组成成分，通过加入不同填料、增塑剂和硬化剂，制成具有所需性能的塑料，从而改变材料的机械强度和加工成型性能，例如，保险杠具有相当的机械强度。

塑料抗腐蚀性强，不易受局部损伤而腐蚀。滚塑对酸、碱、盐等耐腐蚀性大于钢板，若将滚塑用于车身覆盖件，很适合在污染严重的地区使用。

为提高市场竞争力，各车企都在研发轻量化车型，大幅度提高塑料的使用率。除了轻量化之外，滚塑在汽车上的应用还可以在一定程度上降低生产成本。

通过比较，滚塑成型简单，便于复杂形状零件的加工，为工程技术人员节省了磨具调试时间，加快了产品商品化进程，有利于降本增效。

从普通装饰件开始，汽车塑料开始向结构件、功能件发展；汽车塑料材料向强度更高、冲击更好、流动性更强的复合材料和塑料合金发展，

而对于全塑汽车的推广，未来还有很长的路要走，不只是安全问题，还牵涉到老化、回收等问题。